Porsche Fans wissen: Eigentlich sollte der 924 gar kein Porsche werden. Dieses Modell wurde Anfang der 70er Jahr im Ursprung für VW entwickelt. Doch in der Autostadt Wolfsburg waren Sportwagen bald ni...
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Der Porsche 944 ist in allen Belangen ein echter Porsche
Kein Porsche Fan muss sich was vormachen: Der 944 hat ein Problem, und dieses Problem heißt einfach 911. Der 911er ist und bleibt eben die Ikone, das Denkmal, untrennbar mit dem Namen Porsche der Manu...
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Zurück in die Zukunft
Der Porsche 959 feiert 30. Geburtstag. Damals, 1985, war er dank einer Reihe von technischen Finessen seiner Zeit weit voraus – und er beeindruckt auch heute nicht minder durch seine Fahreigenschaften...
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Neuer Service im historischen Motorsport
Historische Porsche-Rennfahrzeuge stehen für zahlreiche Siege bei 24-Stunden-Klassikern wie Le Mans. Auch bei 1000-Kilometer-Rennen auf Traditionskursen wie dem Nürburgring feierten sie große Erfolge....
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Armaturentafel für 911-Klassiker
Es gibt sie wieder: Porsche Classic fertigt die Armaturentafel der 911-Klassiker der Baujahre 1969 bis 1975 nach.
Ein aufwändiges Herstellungsverfahren verbindet hohe Qualität nach heutigen Maßstäb...
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24 Stunden, die die Welt bedeuten – Teil 4
Fakt 19
Sieben in Folge: 1981 sollten eigentlich nur die 944-Prototypen getestet werden. Aber: Der Vorstand wollte den Gesamtsieg. Also wurde der 936 entstaubt und – aufgrund der neuen Regeln – mit
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24 Stunden, die die Welt bedeuten – Teil 3
Fakt 13
Manchmal kann man nur noch den Kopf schütteln: Dem Ingenieur Norbert Singer ging es 1971 so, als Derek Bell ihm erzählt, er habe den Motor seines 917 im Vortraining auf der Hunaudières-Gera
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24 Stunden, die die Welt bedeuten – Teil 2
Fakt 7
Auf den meisten Rennstrecken geht es rechts herum. Auch in Le Mans wird im Uhrzeigersinn gefahren. Porsche schickte deshalb 1967 mit dem 907 zum ersten Mal einen Rechtslenker an den Start –
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24 Stunden, die die Welt bedeuten – Teil 1
Fakt 1
Abspecken war 1951 die Devise. Mit dem 356, der den Zusatz „SL (Super Leicht)“ verpasst bekam, legt Porsche den Grundstein für seine Leichtbautradition. Die Aluminiumkarosserie des 356 war m
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